， 就能传输更多的光能， 同时制造速度也会比第一台快上许多，也许聚能卫星制造出来，高功率Z波卫星都不一定能够通过审批。
“这就是麻烦的地方，是等待高功率Z波卫星，还是直接发生？”
赵奕稍稍有些苦恼，他对于聚能卫星的发射有些迫不及待，因为传输再多的能源也是不够用的。
仅仅从民用汽车市场来说，无限动力汽车的市场非常广大，尤其是在未来降低了成本以后，把销售价格压缩到五十万人民币以内，就可以拥有非常广大的市场。
现在最大的限制就是传输能源是有限的，就根本无法制造太多的无限动力汽车。
以第一座聚能卫星传输能源效率来说，最多能够持续支持两万辆汽车运作，再多就可能发生能源不足的情况，甚至说，两万辆汽车都有可能出现能源不足的情况。
到时候，就会非常的尴尬。
所以，制造汽车的总数量上一定要进行限制，不能够让汽车变得没有能源可用。
两万辆汽车放在汽车市场上，甚至连一丝浪花都打不起来，国内对于汽车的需求都是千万级别，几年算在一起的市场肯定过亿辆。
几万台？几十万台？
杯水车薪啊！
想要解决这个问题，唯一的方法就是，发射更多的聚能卫星，来增加光能传输的总功率。
“万事开头难，既然已经开了头，一切都只是时间问题。”
赵奕淡然了许多。
在回到了郑阳以后，他马上关注到销售工作。
之前销售部门遇到了一个很大的麻烦，他们在公司网页连接的下方，做了一个汽车页面介绍以及预定的链接，然后短短三个小时后，公司的服务器就被挤爆了。
这是没有想到的事情。
销售部门做的产品介绍页面还是很不错的，公布了无限动力汽车所使用的技术，以及汽车各个部门的介绍，还包括详细的参数。
现在舆论上已经有了无限动力汽车各种参数。
比如，最快百公里加速2.5秒。
比如，三个对应档位能驱动汽车持续行驶的最高速度。
比如，光能接收转化器使用的费用，也就是汽车使用收费标准。
当然也少不了售价，国内销售市场价180万人民币。
这些舆论上已经有很多消息了。
当公司的服务器被挤爆了以后，销售部门马上做出了应对，他们不可能去花费大价钱去购买或租赁超大型服务器，因为他们不是互联网公司，不会有持续不断的流量。
等汽车销售完成以后，或者是热度的风头过去，流量就会极度减小，花钱购买或租赁大型服务器得不偿失。
销售部门的做法是和互联网公司合作，把售卖汽车的页面，放在互联网公司网站、APP内部，在互联网公司的平台上进行展示，然后付了预定金的用户，才可以跳转到后续支付、服务的内部页面。