这一局比拼王亚樵赢了。得了船当然好不过更重要的是赢了面子和气势！
这次得胜财迷帮了大忙所以王亚樵要把江安轮送给光之老弟。财迷连忙推辞但王亚樵说现在他们不能出面干什么事轮船在他们手里也不好处理。所以财迷同意帮他们处理江安轮。
财迷联系了民生轮船公司的老板四川人卢作孚。
卢作孚是个非常能干、而且非常进步的管理人才他白手起家筹了八千元作资本创办民生公司。而此时卢作孚的民生公司经几年艰辛奋斗利用军阀的矛盾统一了川江的航运扩大了公司正在想要把航线延伸到上海并进一步扩大公司。
财迷以江安号轮折成股份入股民生公司又帮卢作孚联系上海的客、货码头。客运码头放在外滩的招商局码头货运码头在十六浦。
当时的货运码头都是大小帮会控制的。不过财迷挫败张啸林的事在圈内很多人都知道了他出面办事自然要好说话得多。
这让卢作孚很高兴否则一个过江龙在上海办事是比较困难的。
财迷把得到的民生股份去交给王亚樵二人一番推辞最后以一人一半平分。
财迷与卢作孚都是搞实业的老板又都是忧国忧民对祖国的现状非常的担忧。二个人的共同观点很多真的是相见恨晚虽然嘴巴上没有称兄道弟但心里都引为知己而且都暗暗佩服对方。
日清、太古等外资轮船公司感到了民生公司的竞争一致来用降价、甚至免费等手段来打压民生公司。
民生公司针对外国轮船看不起华人的恶习打出了民族牌和平等服务牌得到了民众的支持。
在这激烈的竞争中财迷又帮了卢作孚一把。财迷叫来关利清等内河航运老板大家以船入股组建了“平安联合运输公司”。财迷以买下的船厂和一些刚修好的小船入股。开始占的股份不大不过后来船厂生产了新船加入占的股份也变大了。
平安公司将航运路线作了调整避免了华商自己人竞争开辟新航线。又与长江的民生公司作好驳接关系使货可以直接快捷地联运到更多地方。
关利清当了“平安联运”的经理。
财迷从关利清手里买下了船厂后就过去看了一下。他想看看这船厂将来是不是可以用来生产潜艇。
这是个在黄浦江比较上游在江南制造局的斜对面。设备能力比较低最大只能生产宽度七、八米的中、小型船。日前主要产品是修、造三、四米宽度以下的内河火轮（蒸汽机船）和同样规格的拖船。
这时“火轮”机船的船壳底是铁的上面结构是木头的。后面的拖船都是木头的。
这个船厂可以生产机船和拖船包括锅炉和蒸汽机。但船厂竟然没有焊接锅炉和船壳都是铆接的！
财迷现在已经知道电弧焊接在欧美已经有几年了开始是以碳弧作热源熔化钢铁来焊接的质量不太行。焊缝强度不够由于焊缝渗入了碳焊缝开裂的事时有生。所以就是在欧美这电弧焊接也不被人们所信任往往是铆和焊结合铆接为主焊接是辅助手段